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20251110

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与ʕ•̫͡•ོʔ高加索地区· ᴥ ·三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数ʚɞღღ量为国内十大枢纽机场之首。

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李瀚明表示，乌ʚ ɞ鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集ʚ ɞ中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直,,,;飞的国际和地区航线。
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李瀚明ʕ·͡ˑ·ཻʔ表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯εïз一一条向东直飞的国际和地˙ϖ˙区航线。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈利。加上西安产ʚ ɞ业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西°꒰'ꀾ'꒱°南的成都、งง คค重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但ง ง与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退งง คค出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前&#;,&#;,&#;利润的主要来源。
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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明ʚ ɞ了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶ง ง级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能ฅ ฅ力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

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